Maritim

Additive Fertigung in der Maritimen Industrie

Nutzen Sie die Vorteile der additiven Fertigung im maritimen Sektor, um die Produktion zu optimieren und schnell auf operative Herausforderungen in jeder Umgebung zu reagieren.

Mehr erfahren
Additive Fertigung in der Maritimen Industrie

Herausforderungen

Was fordert die maritime Branche – und was ist unsere Lösung

Langlebigkeit

Der 3D-Druck erhöht die Langlebigkeit maritimer Komponenten, indem er den Einsatz spezialisierter Materialien und optimierter Konstruktionen ermöglicht, die konventionellen Fertigungsmethoden überlegen sind. Die additive Fertigung erlaubt das präzise Aufbringen korrosionsbeständiger Werkstoffe, darunter robuste Polymere wie Nylon PA12 oder ASA. Diese Materialien bilden Schutzbarrieren gegen Salzwasser, UV-Strahlung und mechanischen Verschleiß. Sie bieten eine überragende Beständigkeit gegen Korrosion und mechanische Belastungen im Vergleich zu gegossenen oder spanend bearbeiteten Komponenten, bei denen es schwieriger ist, gleichmäßige Materialeigenschaften über komplexe Geometrien hinweg zu erzielen. Im Gegensatz zu traditionellen subtraktiven Verfahren, die durch Bearbeitungsspannungen oder übermäßigen Materialabtrag Schwachstellen einbringen können, minimiert die schichtweise Fertigung des 3D-Drucks interne Defekte und verbessert die strukturelle Gesamtintegrität.

Witterungsbeständigkeit

Der 3D-Druck optimiert die Witterungsbeständigkeit maritimer Komponenten durch den Einsatz UV-stabiler und hydrophober Materialien, die langfristigen Witterungseinflüssen besser standhalten als konventionell gefertigte Bauteile. Materialien wie ASA, Nylon PA12 und Polypropylen bieten eine inhärente Beständigkeit gegen UV-Strahlung, Feuchtigkeit, Temperaturschwankungen und salzhaltige Luft, wodurch sie ihre strukturelle Integrität ohne Degradation beibehalten. Diese Werkstoffe übertreffen Metalle, die anfällig für Lochfraßkorrosion sind, sowie Kunststoffe, die unter Sonnenlicht verspröden können, wie es bei konventionellen Guss- oder Spritzgussverfahren der Fall ist. Die präzise Schichtbindung bei 3D-Druckverfahren wie FDM oder SLA erzeugt porenarme Oberflächen, die Wasser abweisen und der Erosion durch Schlagregen oder Wellen widerstehen. Optimierte Geometrien reduzieren zudem Spannungskonzentrationen und verlängern die Lebensdauer im Vergleich zu spanend bearbeiteten Komponenten, bei denen Werkzeugspuren und Oberflächenunregelmäßigkeiten die Witterungsbeständigkeit verringern können. Nachbearbeitungsverfahren wie Tempern oder Schutzbeschichtungen verbessern die Barriereeigenschaften weiter, indem sie die Mikrostrukturen gegen Feuchtigkeit und chemische Einflüsse versiegeln.

Gewichtsoptimierung

Der 3D-Druck ermöglicht die Gewichtsoptimierung maritimer Komponenten durch die Erstellung komplexer, topologieoptimierter Geometrien, die den Materialeinsatz reduzieren, während die strukturelle Festigkeit beibehalten oder verbessert wird. Diese Verringerung des Bauteilgewichts trägt zu einer geringeren Gesamtmasse des Schiffes bei, was wiederum den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen reduziert. Topologieoptimierungssoftware ermöglicht es Ingenieuren, Komponenten mit minimalem Materialeinsatz in unkritischen Bereichen zu konstruieren, wodurch Gewichtseinsparungen von 24–53 % bei Bauteilen wie Bilgenpumpenfundamenten oder Windenhalterungen erzielt werden. Diese leichteren Komponenten behalten die erforderliche Festigkeit durch interne Gitterstrukturen bei, die mit traditionellen Guss- oder Zerspanungsverfahren nur schwer oder gar nicht herzustellen wären. Die additive Fertigung verbessert zudem die Materialeffizienz, da nur das tatsächlich benötigte Material aufgetragen wird, was den Abfall im Vergleich zu subtraktiven Verfahren minimiert. Die Leistungsvorteile der Gewichtsoptimierung sind signifikant: Leichtere Schiffe können den Stahlverbrauch in einer Flotte um bis zu 16 % senken, wodurch Millionen Tonnen Material eingespart und gleichzeitig die hydrodynamische Effizienz verbessert werden.

Designflexibilität

Die Gestaltungsfreiheit spielt eine zentrale Rolle in der maritimen Industrie. Ob zur Gewichtsoptimierung, Personalisierung, Verbesserung der Sicherheit oder vielem mehr – maximale Leistung ist ohne Gestaltungsfreiheit unmöglich. Traditionelle Fertigungsmethoden stoßen schnell an ihre Grenzen, insbesondere bei sehr komplexen Konstruktionen. Die additive Fertigung hingegen bietet eine außergewöhnliche Freiheit sowohl in der Gestaltung als auch in der Produktion und ermöglicht die Herstellung hochkomplexer und filigraner Geometrien, die mit konventionellen Fertigungsverfahren nur schwer oder gar nicht zu realisieren sind. Fortschrittliche Merkmale wie Waben- und Gitterstrukturen, interne Kanäle und Hohlräume, Freiformflächen sowie optimierte interne Architekturen lassen sich durch den 3D-Druck präzise und effizient herstellen. Diese Designflexibilität ermöglicht es Ingenieuren, die strukturelle Leistung zu verbessern, das Gewicht zu reduzieren und Komponenten auf spezifische funktionale Anforderungen zuzuschneiden, ohne Kompromisse bei der Fertigbarkeit einzugehen.

Materialien

Unsere empfohlenen Materialien

Große Endbauteile

Große Endbauteile

Stratasys® ASA bietet eine Kombination aus mechanischen und thermischen Eigenschaften, die sich hervorragend für anspruchsvolle maritime Anwendungen eignen. Technische Datenblätter liefern detaillierte Leistungswerte für verschiedene Druckorientierungen und ermöglichen so eine präzise ingenieurtechnische Bewertung. Die maritimen Spezifikationen werden durch eine hervorragende UV-Beständigkeit weiter verbessert: Nach einer UV-Exposition bleibt die Zugfestigkeit bei 30,3 MPa, was den Werkstoff ideal für Endbauteile macht, die an Deck Witterungseinflüssen ausgesetzt sind. Eine geringe Schwindung und die Kompatibilität mit Großformatdruckern wie dem Stratasys® F900™ ermöglichen Bauteile mit Schichthöhen von bis zu 0,508 mm, sodass präzise und zuverlässige maritime Komponenten gefertigt werden können.

Eigenschaften

  • Zugfestigkeit: 33 MPa (XZ-Orientierung: 32,8 MPa; ZX-Orientierung: 28,3 MPa)
  • Biegefestigkeit: 61,5 MPa (XZ-Orientierung: 61,5 MPa; ZX-Orientierung: 51,0 MPa) 
  • Wärmeformbeständigkeit (HDT bei 0,46 MPa): 98°C

Anwendungsfälle

  • Schutzgehäuse mit einer Länge von bis zu 1 m für die maritime Elektronik
  • Maßgeschneiderte Verteiler oder Verkleidungen
  • Halterungen und Befestigungselemente
  • Anwendungen im Außenbereich
Endbauteile

Endbauteile

Stratasys® High Yield PA11 ist ein technisches Polyamid-11-Pulver (Engineering-Grade), das mittels Selective Absorption Fusion (SAF™) auf dem H350™ 3D-Drucker verarbeitet wird und die Produktion von schlagfesten Endbauteilen in hohen Stückzahlen ermöglicht. Dieser biobasierte Werkstoff wird zu 100 % aus nachhaltigem Rizinusöl gewonnen und bietet eine hervorragende Duktilität – ideal für anspruchsvolle Anwendungen, die eine hohe Packungsdichte und Bauteilkonstanz erfordern. In Kombination mit chemischem Glätten erzielen PA11-Bauteile eine verbesserte Oberflächenqualität und eine reduzierte Rauheit für funktionale Prototypen und Gehäuse.

Eigenschaften

  • Zugfestigkeit: 51 MPa (XZ,YX-Orientierung) bzw. 47 MPa (ZX-Orientierung) 
  • Bruchdehnung: 30% (XZ,YX-Orientierung) bzw. 11% (ZX-Orientierung)
  • Wärmeformbeständigkeit (HDT bei 0,45 MPa): 185°C

Anwendungsfälle

  • Abdichtbare Gehäuse
  • Fluidverteiler oder Ventile
  • Schlagfeste Abdeckungen
  • Stoßfeste Komponenten für die Staubabsaugung
  • Gehäuse mit Klippfunktionen und Filmscharnieren
Carbonfaser-Laminierwerkzeuge

Carbonfaser-Laminierwerkzeuge

ULTEM™ 1010 ist ein hochleistungsfähiger Polyetherimid (PEI)-Thermoplast, das in der maritimen Industrie weit verbreitet für kritische Komponenten wie Motorengehäuse, strukturelle Halterungen, Instrumententafeln und Werkzeuge für die Herstellung von Verbundstofflaminaten eingesetzt wird. Dank seiner hervorragenden thermischen Stabilität, mechanischen Festigkeit und Maßhaltigkeit eignet er sich ideal für Bauteile, die hohen Temperaturen, kontinuierlicher mechanischer Belastung und rauen maritimen Umgebungen ausgesetzt sind.

Der Werkstoff besitzt eine hohe Glasübergangstemperatur (Tg) von 217 °C und kann kontinuierlich bei bis zu 170 °C eingesetzt werden. Dadurch behält er seine strukturelle Integrität auch unter der Wärmeentwicklung von Motoren, Elektronik oder sonnenexponierten Decks bei. Mit einer Wärmeformbeständigkeitstemperatur (HDT) von 216 °C bei 0,45 MPa bewahrt ULTEM™ 1010 seine Formstabilität selbst unter lang anhaltender thermischer Belastung.

In mechanischer Hinsicht bietet er eine Zugfestigkeit von 64 MPa (XZ-Orientierung) und 42 MPa (ZX-Orientierung) sowie einen Zugmodul von 2,5–2,92 GPa, was ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Flexibilität darstellt. Seine Biegefestigkeit von 77–144 MPa (je nach Orientierung) und sein Biegemodul von 2,2–2,8 GPa gewährleisten eine hohe Beständigkeit gegen Biegung und Verformung, wodurch er sich für strukturelle Träger und Werkzeuge zur Herstellung von Schiffsrümpfen oder Decks aus Verbundstoffen eignet.

Dank seiner Langlebigkeit, Hitzebeständigkeit und Maßhaltigkeit ist ULTEM™ 1010 eine zuverlässige Wahl für maritime Komponenten, die den kombinierten Herausforderungen von Salzwasserkontakt, mechanischer Belastung und erhöhten Betriebstemperaturen standhalten müssen.

Eigenschaften

  • Zugfestigkeit: 64 MPa (XZ-Richtung) / 42 MPa (ZX-Richtung)
  • Dehnung bei Bruch: 1,1–4,0%
  • Wärmeformbeständigkeit (HDT) @ 0,45 MPa (66 psi): 216 °C (421 °F)

Anwendungsfälle

  • Vakuum- oder Autoklav-Werkzeuge
  • Bohrschablonen
  • Strukturelle Halterungen
  • Werkzeuge
Vorrichtungen und Halterungen

Vorrichtungen und Halterungen

Stratasys PA12 GF (glasfaserverstärktes Polyamid 12) ist ein hochleistungsfähiger SAF™-Werkstoff, der sich hervorragend für Halterungen und Vorrichtungen (Jigs & Fixtures) in der maritimen Industrie eignet. Die Kombination aus Glasfaserverstärkung und den inhärenten Eigenschaften von PA12 macht diesen Werkstoff zu einer idealen Wahl für anspruchsvolle Fertigungsumgebungen in Werften und maritimen Produktionsstätten. Mit einer Wärmeformbeständigkeitstemperatur (HDT) von über 150 °C kann der Werkstoff problemlos in Umgebungen eingesetzt werden, in denen in unmittelbarer Nähe Schweißarbeiten oder thermische Prozesse stattfinden. Die geringe Feuchtigkeitsaufnahme von PA12 verhindert Maßänderungen selbst unter den feuchten Bedingungen in Werften.

Mithilfe der SAF™-Technologie lassen sich komplexe Vorrichtungen und Werkzeuge als einteilige Komponenten fertigen, was den Montageaufwand eliminiert und die Durchlaufzeiten erheblich verkürzt. Die hohe Packungsdichte (Nesting-Dichte) ermöglicht die kosteneffiziente Produktion mehrerer Vorrichtungen gleichzeitig. Im Vergleich zu metallischen Alternativen reduziert PA12 GF das Gewicht von Vorrichtungen um bis zu 70 %, was die Handhabung erleichtert und ergonomische Vorteile für die Werftarbeiter mit sich bringt.

Eigenschaften

  • Zugmodul: 6000-7000 MPa
  • Zugfestigkeit: 100-120 MPa
  • Bruchdehnung: 5,5-8% 
  • Wärmeformbeständigkeit (HDT): >100°C bei 264 psi

Anwendungsfälle

  • Vorrichtungen für die Kabelverlegung
  • Positionierhilfen für Propellerblätter
  • Vorrichtungen für die Rumpfausrichtung

Sind Sie bereit, Ihre Fertigung zu revolutionieren?

Laden Sie Ihre CAD-Dateien hoch und erhalten Sie sofort ein Angebot – unterstützt von Europas führendem Dienstleister für additive Fertigung.

Bauteile bestellen
1–4 Tage
Produktionszeit
98%
pünktliche Lieferung
200+
verfügbare Materialien